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1.技術(shù)平臺:機場(chǎng)站坪照明、空中交通管制、旅空登機;
2.旅客航站樓:登機及預訂、電信、航班信息顯示系統、安??刂埔曨l、安檢掃描、控制室、行李掃描;
3.電力基礎設施:技術(shù)設備、緊急照明及通風(fēng)、中壓電網(wǎng)的PLC系統等
機場(chǎng)有兩大重點(diǎn)IT用電系統:機場(chǎng)管理和空中管制;機場(chǎng)中跑道的管理、以高速運行的飛機的全天候起飛和降落等,都需要精確的調度和安排;飛機是在空中高速運動(dòng)的載體,空中管制稍有不慎就會(huì )機毀人亡。
所以這些指揮和調度設備的用電就不允許有絲毫的差錯,因而就對正常用電的可用性提出了很高的要求。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站,幾乎都采用了UPS電源冗余配置方案,目的是提高用電的可靠性,確保萬(wàn)無(wú)一失。
冗余式UPS可以方便地將原來(lái)單機冗余配置方案改為單機柜配置。這樣一來(lái),不但縮小了占地面積,而且也將一些原來(lái)的熱備份串聯(lián)連接變成了直接冗余并聯(lián),減小了體積,節約了投資,提高了可靠性與可用性,優(yōu)化了性?xún)r(jià)比。
機場(chǎng)電網(wǎng)及負載特征描述機場(chǎng)電網(wǎng)的質(zhì)量一般都優(yōu)于民用和一般工業(yè)用電,機場(chǎng)是一個(gè)要求供電非??量痰南到y,也是一個(gè)用電量龐大和花費巨大的系統;UPS是保證可靠供電的必選設備,然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。